|
Μπορούμε όλοι να βοηθήσουμε να γίνουν σεβαστά τα δικαιώματα των πεζών Συχνές ερωτήσεις σχετικά με τα δικαιώματα των πεζών Συχνές ερωτήσεις σχετικά με τα δικαιώματα των πεζών (pdf~100MB)
ευχαριστούμε θερμά τους εργαζόμενους στην ΤΡΑΠΕΖΑ ΠΕΙΡΑΙΩΣ
Εικονικές κλήσεις για τους ασυνείδητους οδηγούς
Συζήτηση στο δημαρχείο Χολαργού Τραγική η κατάσταση στην Αθήνα Καμία "οδική" ασφάλεια για τους πεζούς Αποδιοπομπαίος τράγος για τον κύκλο βίας που δημιουργούν άλλοι; Ερωτήσεις στη βουλή για τα δικαιώματα των πεζών Ο θάνατος της Η. Ζερβουδάκη ήταν ατύχημα ή έγκλημα της αστυνομίας; Ο νέος κώδικας οδικής κυκλοφορίας κατά των πεζών Η πρωτοβουλία πολιτών ΠΕΖΗ υπέβαλε προς το Υπουργείο Μεταφορών ολοκληρωμένη πρόταση για τροποποίηση του Κ.Ο.Κ. σε τρόπο που να σέβεται τα δικαιώματα των πεζών. Ζητάει επίσης ενημέρωση και ενεργότερη συμμετοχή των ενδιαφερόμενων ομάδων πολιτών στα θέματα της κυκλοφοριακής εκπαίδευσης. Τα συμπεράσματα της ημερίδας “Πεζοί ... υπό διωγμόν” που έγινε την Τετάρτη 7 Μαϊου 2003 ώρα 6:30 – 9:30 μ.μ. στην αίθουσα αντιπροσωπείας του ΤΕΕ , οδός Καρ. Σερβίας 4
|
Φίλε πεζέ,
όπως λέει και η λέξη, ο πεζόδρομος προορίζεται για την κίνηση των πεζών. Είναι αδιαπραγμάτευτο δικαίωμα των πεζών να μετακινούνται ελεύθερα, σε ωραίο περιβάλλον και με ασφάλεια Ο χώρος που έχει προβλέψει η πολιτεία για τους πεζούς είναι ήδη περιορισμένος. Είναι ανάγκη να διαφυλαχτούν οι χώροι των πεζών σαν να είναι το ίδιο το σπίτι μας και να αποτελέσει αντικείμενο δυναμικής διεκδίκησης η επέκτασή τους. Ο καθένας έχει την υποχρέωση να κινείται εκεί που του αρμόζει: ο οδηγός στο οδόστρωμα και ο πεζός στο πεζοδρόμιο. Στα πλαίσια επανάκτησης του χώρου που μας ανήκει, οργανώνουμε, μαζί με άλλους φορείς, εκδήλωση διαμαρτυρίας στο τμήμα του πεζόδρομου της Αιόλου, μεταξύ Σταδίου και Σοφοκλέους. Η εκδήλωση περιλαμβάνει δράσεις ανοικτού χώρου για παιδιά και μεγάλους. Σε καλούμε να συμμετέχεις μαζί μας το Σάββατο 4 Φεβρουαρίου στις 12 π.μ.στην είσοδο του πεζόδρομου από Σταδίου.
Αυτές είναι μερικές χαρακτηριστικές εικόνες της σημερινής Αθήνας
Έτσι περιμένουν οι αρμόδιοι να προωθήσουν τον τουρισμό και την οικονομική δραστηριότητα
Στη χώρα που ζούμε οι νόμοι εφαρμόζονται μόνο όταν προστατεύουν τους ισχυρούς, όχι όταν έχουν σκοπό να διαφυλάξουν κάποια δικαιώματα των ασθενέστερων, όπως οι πεζοί. Περισσότερες εικόνες της αθλιότητας της σημερινής Αθήνας εδώ Κάθε χρόνο πάνω από 1500 άνθρωποι πεθαίνουν (και ακόμα περισσότεροι σακατεύονται) στους δρόμους της χώρας μας, στα λεγόμενα τροχαία "ατυχήματα". Στην πραγματικότητα πρόκειται για προδιαγεγραμμένους θανάτους - γνωρίζουμε οτι θα συμβούν, αυτό που δεν γνωρίζουμε είναι σε ποιόν θα πέσει ο "κλήρος" (σε κάποιον άλλο, ή σε μας, τα παιδιά μας, τους δικούς μας ανθρώπους). Μεγάλο μέρος των θυμάτων αυτών των "ατυχημάτων" είναι πεζοί, δηλαδή οι πλέον αθώοι παράγοντες της κυκλοφορίας - χωρίς αυτό να σημαίνει οτι οι υπόλοιποι (οδηγοί και επιβαίνοντες) είναι ένοχοι (ή τουλάχιστον τόσο ένοχοι που να αξίζουν την ποινή του θανάτου που επιβάλλεται ως αποτέλεσμα του κυκλοφοριακού σχεδιασμού των αρμόδιων αρχών). Οι θάνατοι αυτοί θα πρέπει να προστεθούν στους, ίσως ακόμα περισσότερους, από τη ρύπανση και τον καθιστικό τρόπο ζωής που προκαλούν τα αυτοκίνητα και οι μοτοσικλέτες.
Βασική αρχή αυτού του κυκλοφοριακού σχεδιασμού είναι η με κάθε κόστος αύξηση της ταχύτητας και χρηστικότητας των ΙΧ αυτοκινήτων (και των μοτοσικλετών, όσο κινούνται σε χώρους πεζών - πεζοδρόμια, διαβάσεις, πεζόδρομους, πάρκα κλπ). Έτσι το μεγαλύτερο μέρος του χώρου της πόλης έχει διατεθεί στην κίνηση και στάθμευση αυτοκινήτων και μοτοσικλετών. Όμως και στους υπόλοιπους χώρους, που θεωρητικά αφιερώνονται στους ανθρώπους και τις υπόλοιπες λειτουργίες της πόλης, όσοι νόμοι προστατεύουν τους πεζούς παραβιάζονται συστηματικά, ωθώντας τους πεζούς στο οδόστρωμα και στα "ατυχήματα" (για τα οποία στη συνέχεια θεωρούνται από τις αρχές υπεύθυνοι). .............(συνέχεια εδώ) ΦΤΑΙΝΕ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ ΓΙΑ ΤΑ «ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ»;
Το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, στα πλαίσια της επίσημης έναρξης της 10ετίας δράσης για την οδική ασφάλεια 2011-2020, οργάνωσε στις 12 Μαΐου εκδήλωση με το σύνθημα «Παιδιά και Οδηγοί – προσέχουμε μαζί» και παιχνίδι των μικρών παιδιών «σε τάπητα που έχει το σχήμα δρόμου» με σκοπό «την εκπαίδευση για σωστή συμπεριφορά στο δρόμο». Αν κρίνουμε από την απόπειρα μεταφοράς της ευθύνης για μια πόλη που σέβεται την ανθρώπινη ζωή, από το ίδιο το υπουργείο, στα μεγαλύτερα θύματά του (δηλαδή τα παιδιά), οι προοπτικές για την οδική ασφάλεια είναι σκοτεινές. Η διαφαινόμενη δηλαδή στρατηγική του υπουργείου για την οδική ασφάλεια είναι να «εκπαιδευτούν» τα παιδιά και όχι οι οδηγοί – η ποινή που επιφυλάσσει για όσους από τους μικρούς μαθητές είναι αμελείς (ή ανεπίδεκτοι μαθήσεως) είναι όπως φαίνεται η καταδίκη σε θάνατο με «ατύχημα». Ίσως να επεκτείνει τα «εκπαιδευτικά» προγράμματα και σε άλλες κατηγορίες, όπως οι υπερήλικες – με εντατικό φροντιστήριο για όσους πάσχουν από Alzheimer! Οι οδηγοί προβλέπεται να προσέχουν μόνο για τη δική τους ασφάλεια (χρήση ζώνης ασφαλείας και κράνους). .............(συνέχεια εδώ) 22 - 9 - 2010 «ΗΜΕΡΑ ΧΩΡΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ»Πριν από ένα περίπου χρόνο, όταν ακούσαμε από την νέα, τότε, κυβέρνηση, για πρώτη φορά να γίνεται λόγος στις προγραμματικές δηλώσεις για σεβασμό στα δικαιώματα των πεζών, πολλοί ελπίσαμε ότι ίσως κάτι θα μπορούσε να αλλάξει στη θλιβερή κατάσταση που ο αυτοκινητοκεντρικός τρόπος ανάπτυξης των μεταφορών έχει οδηγήσει τους πεζούς και τον αποκλεισμό και τη αγριότητα που βιώνουν καθημερινά στους δρόμους οι ασθενέστεροι συμπολίτες μας (άτομα με αναπηρίες, μικρά παιδιά, υπερήλικες κλπ). Γι’ αυτό και αναλάβαμε καλόπιστα πρωτοβουλία για να ενημερώσουμε για τα προβλήματα και για το πώς αυτά μπορούν να λυθούν. Δυστυχώς όλα αυτά αποδεικνύονται για μια ακόμα φορά απλώς κενά λόγια με ωραίο “πράσινο” περιτύλιγμα και ο συνήθης εμπαιγμός, και σήμερα η “ημέρα χωρίς αυτοκίνητα” βρίσκει και πάλι τους πεζούς αγρίως διωκόμενους. Μοτοσικλέτες (και, όπου είναι εφικτό λόγω μεγέθους, τα αυτοκίνητα) εξακολουθούν να κατακλύζουν πεζοδρόμια, πεζόδρομους, διαβάσεις, πλατείες, πάρκα – ακόμα και κρατικά και αστυνομικά οχήματα. Ο κοινόχρηστος χώρος, αντί για την εξυπηρέτηση των ανθρώπων, χρησιμοποιείται για κερδοσκοπικούς σκοπούς, δημιουργώντας συνθήκες γενικευμένης διαφθοράς – λ.χ. τραπεζοκαθίσματα, στάθμευση οχημάτων (όπως στην περίπτωση της ελεγχόμενης στάθμευσης) – με αποτέλεσμα οι πεζοί να αναγκάζονται να περπατούν στο οδόστρωμα. Άθικτος παραμένει και ο πεζοκτόνος ΚΟΚ που αποτιμά φθηνά τη ζωή των πεζών ....... (συνέχεια εδώ) |
